6月16日，由中交隧道局承建的济南市航天大道穿黄隧道工程(Ⅰ期)2标隧道北线盾构顺利始发。至此联华配资，这项承载着泉城“北跨”战略的“钢铁巨龙”，正式开启“穿黄”之旅。
“征程号”盾构机。(中交隧道局供图)
济南航天大道穿黄隧道位于济南高新区、新旧动能转换起步区，是联系遥墙国际机场和起步区的重要通道。
据了解，隧道主线全长约3.88公里，采用双管单层盾构形式，双向六车道布置。其中隧道局承建的盾构段长约3.25公里，采用一台15米级超大直径泥水平衡盾构机“征程号”进行掘进施工。
黄河河底地质复杂联华配资，北线隧道需穿越高渗透性砂层、全断面粉质粘土、钙质结核层等复合地层，更面临黄河下游“地上悬河”超高水压、地质突变等世界级挑战。
济南穿黄I期2标项目书记闫海宁接受中新网采访时表示，针对复杂的施工环境和地质条件，项目团队将“制浆-储浆-注浆”一体化系统应用于穿黄项目，实现洞内制浆，一举解决双液浆长距离运输的质效能耗难题并满足严苛环保要求。
此外，针对黄河地质特点，济南穿黄I期2标项目机电总工程师叶延庚表示，项目团队独创分层逆洗系统，高效解决渣土堆积、管路堵塞及泥浆淤积问题，确保泥水循环顺畅与快速恢复掘进能力，显著提升了工程质量和施工效率。
据了解，作为黄河流域生态保护和高质量发展的标志性工程，济南穿黄隧道的建设不仅将打破黄河天堑对城市空间的割裂，更将激活黄河两岸产业发展潜力，带动产业集群落地，促进区域经济协同升级。
济南穿黄隧道建成后，将进一步完善黄河两岸城市路网体系，强化城市快速路与周边高速公路、重要交通枢纽的无缝衔接，形成“两岸通达”功能完备的骨干路网。
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