备受瞩目的朱雀三号运载火箭于今日发射鼎盛配资。
据新华社报道，12月3日，朱雀三号遥一运载火箭在东风商业航天创新试验区发射升空，按程序完成了飞行任务，火箭二级进入预定轨道。
朱雀三号遥一运载火箭在东风商业航天创新试验区发射升空
此次任务同时开展了火箭一级回收验证，但过程中发生异常燃烧，未实现在回收场坪的软着陆，回收试验失败，具体原因正在进一步分析排查。
本次任务虽未实现预定火箭一级回收目标，但检验了朱雀三号运载火箭测试、发射和飞行全过程方案的正确性、合理性，各系统接口的匹配性，获取了火箭真实飞行状态下的关键工程数据，为后续发射服务、子级可靠回收可重复使用奠定了重要基础。
据悉，研制团队将尽快开展本次试验过程的全面复盘与技术归零，全力查明故障原因，持续优化回收方案，在后续任务中继续推进可重复使用验证。
朱雀三号是自主研制的新一代低成本、大运力、高频次、可重复使用液氧甲烷运载火箭。采用不锈钢作为箭体主结构材料。动力系统基于蓝箭航天自主研制的天鹊系列液氧甲烷发动机。火箭一级装有反作用控制系统、栅格舵与着陆支腿，可在完成轨道发射后实施垂直返回回收与再利用。
朱雀三号的首飞引发市场高度关注。若其发射并实现成功回收，这将对于中国航天具有里程碑式的重要意义，将使得中国成为美国之后，全球第二个掌握可重复使用火箭技术的国家。同时，蓝箭航天将成为继美国SpaceX、蓝色起源公司外，全球第三家可实现火箭一子级回收的公司。
该火箭系蓝箭航天旗下可复用火箭。11月28日，蓝箭航天在微博公布围绕此次首飞任务的媒体报道安排。然而，11月29日，伴随此次首飞任务的媒体报道伙伴“空天逐梦”宣布撤离，朱雀三号的首飞时间再次打上问号。当天，“空天逐梦”发布视频称：计划有变，已经撤离。视频中，“中国首个火箭回收场”的画面一闪而过，“到底谁会成为世界第三，这个谜底可能暂时还揭晓不了”。
图为朱雀三号可重复使用液氧甲烷运载火箭 图片来源：蓝箭航天官微鼎盛配资
不久前，11月13日，美国蓝色起源公司发射“新格伦”运载火箭，并成功回收火箭第一级，成为继SpaceX之后第二家实现轨道级火箭发射并回收的商业航天企业。
“朱雀三号”在国内可复用火箭研制中进展领先，曾获得马斯克关注。今年10月，马斯克在社交媒体平台点评包括“朱雀三号”在内的多款国产可复用火箭，称这些火箭在“猎鹰9号”架构中加入星舰的一些特性，例如使用不锈钢和甲烷氧化剂，这将使其能够击败“猎鹰9号”。
此前，马斯克在社交平台上评论朱雀三号称，如果一切顺利，朱雀三号可能会在五年内超过猎鹰，到那时SpaceX已开始发射星舰了。星舰长约120米，配备了33台“猛禽”发动机，近地轨道运力超150吨。
据蓝箭航天官网介绍，“朱雀三号”全箭长76.6米，整流罩直径5.2米，采用蓝箭航天自研天鹊系列液氧甲烷发动机，一子级采用9台TQ-12B发动机，二子级配置1台TQ-15B真空发动机。火箭一二级箭体直径4.5米，采用不锈钢作为箭体主结构材料，起飞质量约570吨，起飞推力超过750吨，采用液氧甲烷推进剂，一次性任务低轨运载能力达21.3吨，航区回收任务达18.3吨，返场回收任务达12.5吨，可在执行轨道发射任务后自主高精度返回，在回收场实现软着陆并重复使用。其未来火箭一子级可重复使用次数可达20次。
“朱雀三号”全箭长76.6米，整流罩直径5.2米
2023年8月，朱雀三号项目正式立项，五个月后完成垂直起降回收百米级飞行试验。去年9月，朱雀三号完成垂直起降回收十公里飞行试验，这是实现回收复用最为关键的节点之一。
朱雀三号首飞试验任务分为两个阶段：第一阶段为加注合练与静态点火测试，并返回技术区检测维护；第二阶段以入轨发射为主要任务目标，同步尝试一子级回收。本次试验覆盖整箭水平转运及起竖、推进剂全过冷加注、一体化测发、九机点火及牵制、推进剂泄出等全流程操作，全面检验了测发流程的合理性以及火箭系统与发射场系统的匹配性。
蓝箭航天成立于2015年，是中国最早一批成立的商业航天企业。今年7月，蓝箭航天启动IPO辅导。公开资料显示，蓝箭航天已进行至E轮融资，该公司的估值在200亿元以上。
除“朱雀三号”之外，据业内人士介绍，国内仍在准备和研制中的可复用火箭还有“长征十二号甲”“双曲线三号”等。
其中，“长征十二号甲”运载火箭由航天八院抓总研制。对于该款火箭的可复用版本，航天八院并未公开进展详情。2024年6月，航天八院曾透露完成我国首次重复使用运载火箭10公里级垂直起降飞行试验，并表示为2025年如期实现4米级重复使用运载火箭首飞奠定了坚实技术基础。
“双曲线三号”则由中国首家完成运载火箭入轨发射的商业航天企业星际荣耀研制，据公司官网介绍，该型火箭目前已完成详细设计，正在进行全面投产及相关试验验证工作，计划于2025年年底前后首飞及海上回收，2026年复用飞行。
对比“朱雀三号”，“双曲线三号”箭体直径4.2米，同样采用液氧甲烷推进剂，一次性任务低轨运载能力为14吨，航迹回收运力为8.5吨。
纵览国内商业航天十年进程，仍在稳步发展中。
11月25日，国家航天局公布《国家航天局推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025—2027年）》，将商业航天纳入国家航天发展总体布局，提出到2027年，商业航天产业生态高效协同，科研生产安全有序，产业规模显著壮大等目标。
据央视报道，国家航天局已于近期设立商业航天司，相关业务正在逐步开展，标志着我国商业航天产业迎来专职监管机构，未来将持续推动我国商业航天高质量发展，产业链有望全线受益。
编辑|程鹏 杜波
校对|陈柯名
每日经济新闻综合自新华社、每经app（记者：杨煜）、公开信息
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